Transport vers la Croatie. Transport Pologne Croatie

Le transport de marchandises entre la Pologne et la Croatie joue un rôle clé dans les relations commerciales entre ces deux pays et couvre une large gamme de produits. Grâce à une infrastructure routière bien développée et une situation géographique favorable, le transport routier de marchandises depuis et vers la Croatie est le mode de transport le plus utilisé. La Croatie, en tant que membre de l'Union européenne, dispose de corridors de transport efficaces, permettant une livraison rapide et efficace des marchandises aux destinataires.

Le transport vers la Croatie concerne une grande variété de produits et de biens. Depuis la Pologne vers la Croatie, on transporte principalement des produits alimentaires en transport réfrigéré, notamment des fruits et légumes frais, tels que pommes, carottes, persil, oignons et choux. Une part importante des marchandises transportées comprend également les produits laitiers, la volaille et le porc, ainsi que les confiseries. Outre les denrées alimentaires, on expédie aussi des meubles, très demandés en Croatie, des électroménagers et des appareils électroniques grand public, ainsi que des machines industrielles, outils et pièces détachées. Le secteur du bâtiment bénéficie du transport de matériaux de construction tels que ciment, acier de construction, dalles de sol, fenêtres et portes. Le transport de cosmétiques polonais et de produits chimiques ménagers est également en hausse, ces produits gagnant en popularité sur le marché croate.

Le transport depuis la Croatie vers la Pologne comprend des vins, de l'huile d'olive, du poisson et des fruits de mer, ainsi que des fromages, notamment le Paški sir, très apprécié sur les marchés internationaux. Une part essentielle des marchandises transportées concerne les médicaments et produits pharmaceutiques, car les entreprises pharmaceutiques croates occupent une place importante sur le marché européen. Le transport depuis la Croatie inclut également des matières plastiques, produits chimiques spécialisés et composants industriels. L’industrie croate de la construction de yachts et de bateaux compte aussi des acheteurs en Pologne, ce qui entraîne le transport d’équipements et de pièces pour embarcations.

Le transport de marchandises depuis et vers la Croatie s'effectue via divers systèmes de transport international, adaptés aux caractéristiques des produits transportés. Le transport FTL vers la Croatie est privilégié pour les expéditions volumineuses, car il permet une utilisation complète de la capacité de chargement du véhicule et garantit une livraison directe sans transbordement. Pour les envois plus petits, le transport de groupage (FCL) est utilisé, permettant de mutualiser plusieurs charges dans un même véhicule et de réduire les coûts de transport. Les denrées alimentaires et les produits nécessitant des conditions de stockage spécifiques sont transportés dans des véhicules frigorifiques, assurant une température contrôlée et garantissant la qualité des produits pendant le transport. Les substances dangereuses, telles que certains produits chimiques et médicaments, sont transportées conformément à la réglementation ADR, qui définit des exigences de sécurité spécifiques et des normes d'étiquetage.

Les principales routes de transport en Croatie passent par les grands corridors de circulation reliant le pays aux autres États européens. L’autoroute A1, reliant Zagreb à Split puis Dubrovnik, est essentielle pour le transport de marchandises vers le sud du pays. L’autoroute A3, qui va du poste-frontière de Bregana à l'ouest jusqu'à la Serbie, facilite le transport des marchandises vers et depuis l'Europe du Sud-Est. Une autre route importante est l’autoroute A4, qui relie Zagreb au nord-est du pays et à la Hongrie, ainsi que l’autoroute A6, qui connecte Rijeka à Zagreb, formant un corridor clé pour le transport maritime et terrestre.

Les réglementations routières concernant le transport de camions depuis et vers la Croatie comprennent des limites de vitesse et des règles de péage. Sur les autoroutes, un système de péage est appliqué en fonction de la distance parcourue et de la catégorie du véhicule. Les conducteurs doivent payer les frais aux stations de péage ou utiliser le système électronique ENC, permettant un passage plus rapide aux péages. La limite de vitesse pour les camions est de 90 km/h sur autoroute, 80 km/h sur voies rapides et 50 km/h en agglomération. Les week-ends et jours fériés, des restrictions s'appliquent aux véhicules de plus de 7,5 tonnes afin d'améliorer la fluidité du trafic et d'accroître la sécurité routière. Un élément clé de la réglementation est le respect des règles sur les temps de conduite et de repos des conducteurs, conformément au règlement (CE) n° 561/2006 de l'UE.

Un autre aspect important concerne les normes d'émission de l'UE (système EURO), qui définissent des limites d’émissions pour les camions effectuant du transport vers la Croatie. Actuellement, la norme EURO 6 est en vigueur, imposant une réduction significative des émissions d'oxydes d'azote (NOx) et de particules fines. Les transporteurs utilisant des véhicules non conformes risquent des restrictions dans certaines zones environnementales et des péages plus élevés dans certains pays.

Un autre sujet clé est le Paquet Mobilité, qui fixe des règles visant à améliorer les conditions de travail des conducteurs et à lutter contre la concurrence déloyale dans le secteur du transport. Ces réglementations incluent l'obligation de retour du véhicule à la base toutes les 8 semaines et des dispositions salariales spécifiques pour le transport de cabotage.

Le transport de marchandises entre la Pologne et la Croatie est un secteur en plein essor, reposant principalement sur le transport routier. Une infrastructure autoroutière bien développée et des centres logistiques modernes garantissent des livraisons efficaces et des coûts de transport optimisés. Les principaux itinéraires de la Pologne vers la Croatie passent par la Tchéquie, l'Autriche et la Slovénie, empruntant les postes-frontières les plus fréquentés, tels que Gorzyczki–Ostrava, Mikulov–Laa an der Thaya et Spielfeld–Šentilj.