Tytani na drodze: Wyjątkowy transport transformatorów

Transport transformatora HVDS o największej na świecie mocy

Transport transformatorów to złożony proces wymagający starannego planowania i precyzyjnego wykonania, zwłaszcza gdy mowa o urządzeniach o dużych gabarytach i masie, takich jak transformatory HVDC. Kluczowymi etapami są przygotowanie infrastruktury drogowej i mostowej, analiza statyczna oraz wybór odpowiednich środków transportu. W przypadku superciężkich ładunków konieczne jest stosowanie specjalistycznych pojazdów o dużej nośności oraz zaawansowanych systemów załadunku, takich jak dźwigi czy podnośniki linowe.

Transport transformatora wiąże się z wieloma wyzwaniami, w tym pokonywaniem wąskich tuneli, zakrętów czy ograniczeń nośności mostów. Każdy etap – od załadunku w zakładzie produkcyjnym, przez przewóz drogowy i wodny, aż po końcowy montaż w miejscu przeznaczenia – wymaga koordynacji między zespołami inżynierów, logistyków i operatorów transportu ponadgabarytowego. Szczególne trudności pojawiają się podczas międzynarodowych dostaw, gdzie dochodzi potrzeba uwzględnienia przepisów celnych i lokalnych regulacji transportowych.

Zaawansowane technologie i doświadczenie firm logistycznych, takich jak Züst & Bachmeier Project GmbH, umożliwiają realizację nawet najbardziej wymagających projektów, takich jak dostawa transformatorów HVDC o najwyższej na świecie mocy, które przyczyniają się do rozwoju nowoczesnych sieci przesyłowych.

Droga i transport transformatora z zakładu produkcji transformatorów firmy Siemens do bawarskiego portu w Norymberdze została zaplanowana z dużym wyprzedzeniem.

Obliczenia dotyczące mostów i statyki transportu zostały wykonane z uwzględnieniem wymiarów pojazdów, ładunków i ciężarów, a następnie dokładnie sprawdzone w symulacjach. W końcu rozpoczęła się precyzyjna praca – transport ocierał się o granice technicznych możliwości.

Za pomyślny przebieg załadunku odpowiadali logistycy projektu z firmy Züst & Bachmeier Project GmbH z Norymbergi. Przedsiębiorstwo należące do grupy Universal Transport było odpowiedzialne za planowanie i realizację logistyki transportu transformatora o największej na świecie mocy, przeznaczonego dla inwestycji Guquan w Chinach, związanej z urządzeniami HVDC. Był to pierwszy z siedmiu transformatorów HVDC 1.100 kV, które Siemens i przedsiębiorstwo partnerskie dostarczyły dla największej na świecie linii przesyłowej HVDC. Urządzenie należące do chińskiego operatora miało za zadanie przesyłać prąd na odległość 3.324 kilometrów – z miejscowości Chanij w północno-zachodnich Chinach na gęsto zaludnione wschodnie wybrzeże, do prowincji Anhui. Moc przesyłowa wynosiła łącznie 12 gigawatów, a linia HVDC została oddana do użytku pod koniec 2018 roku.

Ten wyjątkowy transformator został zaprojektowany, wyprodukowany i przetestowany przez firmę Siemens w norymberskim zakładzie produkcji transformatorów i trafił do pracy w stacji przekształtnikowej Guquan w Chinach.

Już pierwsze osiem kilometrów długiej podróży, w samej Norymberdze, z zakładu produkcyjnego do centrum logistycznego Züst & Bachmeier Project GmbH, gdzie transformator został załadowany przy pomocy stałego 600-tonowego podnośnika linowego na specjalny statek żeglugi śródlądowej, okazało się niemałym wyzwaniem.

Transformator o wymiarach 13,60 m x 6,14 m x 5,90 m i wadze 535 ton był transportowany z prędkością spacerową. W tunelu było wyjątkowo ciasno, a wzdłuż drogi należało „przeparkować” kilka źle zaparkowanych samochodów osobowych i ciężarowych. Po niespełna dziesięciu godzinach jazdy transformator dotarł do pierwszego celu podróży – bawarskiego portu w Norymberdze.

Następnie transformator został przetransportowany statkiem żeglugi śródlądowej do Antwerpii, gdzie załadowano go na statek przeznaczony do transportu ładunków ciężkich. Stamtąd popłynął do Chin, skąd został przewieziony na miejsce przeznaczenia na północy Republiki Ludowej. Kolejny transport był już w przygotowaniu – w ramach wspomnianej inwestycji z Norymbergi dostarczono łącznie cztery transformatory. Kolejne transporty tych superciężkich ładunków o identycznych wymiarach rozpoczęły się w najbliższych tygodniach. Profesjonaliści z zespołu projektowego Züst & Bachmeier Project GmbH już wtedy pracowali pełną parą, aby sprostać tym wyzwaniom.