Wiele dróg prowadzi do Herne od Universal Transport

W mieście Herne w Nadrenii Północnej – Westfalii powstaje właśnie nowoczesna elektrownia gazowo-parowa. Jako spedytor z zakresu logistyki projektowej spółka Züst & Bachmeier Project GmbH  jest odpowiedzialna za organizację całego łańcucha transportu wielu komponentów aż do momentu dostawy na plac budowy. Przygotowania do tego wielkiego projektu rozpoczęły się dla für Züst & Bachmeier Project w czerwcu 2020 roku. Do marca 2021 mają zakończyć się ciężkie transporty, ale „standardowe” transporty drogą morską i kołową będą trwały jeszcze przez kilka kolejnych tygodni.

Przewożone ładunki pochodzą z Chin, Indonezji, Turcji oraz z całej Europy i różnią się – czasami bardzo – wielkością i wagą. Wśród setek standardowych transportów samochodami ciężarowymi „mniejszych” ładunków do 100 ton zdarzają się też prawdziwe „wagi ciężkie”. Przykładem może być generator, transformator i turbina gazowa, które ważą po 450 ton. Odpowiednio szeroka jest też paleta użytego sprzętu, w tym naczepa teleskopowa, rozsuwana naczepa niskopodwoziowa, naczepa do długich ładunków o długości do 33 metrów oraz 20-osiowy zestaw typu THP o łącznej długości transportowej ponad 45 metrów. Dużą część transportów drogowych możemy wykonać własnym taborem grupy Universal Transport. Niezbędny dodatkowy sprzęt możemy wynająć od naszych wieloletnich partnerów, np. 1000-tonowy dźwig gąsienicowy LR11000 lub 18-osiową modułową platformę transportową SPMT firmy Felbermayr Transport- und Hebetechnik.

Do transportu morskiego i śródlądowego użyto pięciu statków ciężarowych oraz 28 statków żeglugi śródlądowej.

Największym wyzwaniem w tym projekcie były jednak ostatnie kilometry. Na trasie transportu w Herne znajdował się na przykład most nad potokiem, który trzeba było wzmocnić, aby zapewnić mu odpowiednią nośność, ale most ten znajduje się zaraz za przejazdem kolejowym, a nie można zakłócać ruchu kolejowego na tej trasie. Dlatego trzeba było zaprojektować i zbudować odpowiednie rozwiązanie uwzględniające bardzo ograniczone możliwości przestrzenne. Konstrukcja musiała za każdym razem rozbierana i ponownie stawiana. I tak przez 21 nocy transportowych.

„Zarządzanie projektem przejął w całości niewielki zespół Züst & Bachmeier Project z Norymbergi. Do sukcesu takiego projektu potrzeba było jednak wieluset pomocnych dłoni, od pracowników portu, przez załogi statków, kierowców samochodów ciężarowych, biura inżynierskie, firmy budowlane, obsługę dźwigów, po przedstawicieli naszych klientów”, podkreśla Stefan Franzkowiak, Z Działu Zarządzania Projektami w Züst & Bachmeier Project.