Stabilny wynik operacyjny MAN – mimo stagnacji na rynku pojazdów użytkowych

· Obrót 15,8 miliarda euro
Umiarkowany spadek o 4% w stosunku do rekordowego wyniku
w roku ubiegłym

· Wartość nowych zleceń na poziomie 15,9 miliardów euro
Spadek wartości nowych zleceń o 7%

· Wynik operacyjny na poziomie 964 milionów euro
Wynik operacyjny nieznacznie poniżej miliarda

· ROS 6,1%
Stopa rentowności nieco poniżej przyjętego przedziału

· Proponowana dywidenda: 1,00 euro (2,30 euro) za akcję

· Łączna sprzedaż pojazdów: 134 225 (155 520)

· Perspektywy na rok 2013: spadek obrotów działów Pojazdy użytkowe i Napędy

   Mimo ogólnej stagnacji na rynku pojazdów użytkowych Grupa MAN zakoń-czyła rok finansowy 2012 wynikiem operacyjnym na poziomie niemal mi-liarda euro – producent pojazdów użytkowych uzyskał wynik operacyjny w wysokości 964 milionów euro. Nie udało się powtórzyć bardzo dobrego wyniku z roku poprzedniego wynoszącego 1 483 milionów euro. Sytuacja ta została uwarunkowana przede wszystkim zdecydowanym spadkiem sprze-daży w zakresie pojazdów użytkowych, którego wynik operacyjny obniżył się do poziomu 454 milionów euro. Wynik działu Napędów utrzymał się natomiast na dotychczasowym poziomie 503 milionów euro, wnosząc istot-ny wkład do ogólnego wyniku całej Grupy. Mimo zdecydowanie niższego popytu, obrót na ważnych dla MAN europejskich i brazylijskich rynkach pojazdów użytkowych obniżył się tylko nieznacznie - do poziomu 15,8 mi-liarda euro, czyli zaledwie o 4% w stosunku do rekordowego obrotu roku ubiegłego. Stopa rentowności ROS wyniosła 6,1% - nieznacznie poniżej założonej wartości docelowej.

   „Mimo trudnych uwarunkowań zewnętrznych uzyskaliśmy wynik operacyjny na poziomie niemal miliarda euro”, mówi dr Georg Pachta-Reyhofen, prezes zarządu spółki MAN SE. Europejski kryzys zadłużenia państw i wejście w życie w Brazylii normy emisji spalin Euro 5 przyczyniły się – poza kilkoma innymi czynnikami – do wyraźnej destabilizacji rynków o istotnym znaczeniu dla MAN. Skutkiem tej sytuacji była większa powściągliwość w podejmowaniu decyzji o realizacji zakupów oraz silniejsza konkurencja. Wydarzenia te pozostawiły swój ślad także w zakresie nowych zleceń wpływających do Grupy MAN – w roku 2012 wartość nowych zleceń zmniejszyła się w stosunku do roku poprzedniego o 7% - do poziomu 15,9 miliardów euro.

Pojazdy użytkowe MAN

   Branża pojazdów użytkowych boleśnie odczuła spadek koniunktury w 2012 roku. Również w spółce MAN Truck & Bus zamówienia spadły o 4% - do poziomu 9,2 miliarda, a w spółce MAN Latin America spadek ten wyniósł nawet 20% – wartość zamówień wyniosła tam 2,9 miliarda euro. Obrót wy-generowany przez MAN Truck & Bus wynosi 8,8 miliarda euro i jest niższy od obrotu wypracowanego w roku ubiegłym (9,0 miliarda euro w 2011). Wynik operacyjny obniżył się do 225 milionów euro (565 milionów euro, 2011). W tym zakresie szczególnie silnie można było odczuć słabość euro-pejskiego rynku pojazdów użytkowych. Spółce MAN Truck & Bus AG udało się częściowo zrekompensować tę sytuację pozytywnymi efektami jej dzia-łalności poza rynkiem europejskim. Jednak w wyniku zmiany dotychczaso-wej struktury krajów i produktów marża uległa zmniejszeniu. Również w spółce MAN Latin America wpływ na obroty i wynik operacyjny miały zewnętrzne uwarunkowania ekonomiczne. Oprócz wprowadzenia w Brazylii normy Euro 5, co w roku 2011 wywołało wyraźne efekty w zakresie preferencji, w przypadku wielu klientów pogorszeniu uległy dostępne dla nich warunki finansowania. Obrót wyniósł 2,9 miliarda euro (3,6 miliarda euro w roku 2011), a wynik operacyjny – dzięki podjęciu bardzo intensywnych działań w zakresie zarządzania kosztami i odpowiedniego dostosowania produkcji – ukształtował się na poziomie 229 milionów euro (400 milionów euro, 2011), co odpowiada spadkowi rentowności obrotów o 8,0%. W roku 2012 firma MAN dostarczyła swoim klientom łącznie 134 245 pojazdów.

Napędy

   Wartość nowych zleceń działu Napędów wyniosła 4,0 miliardy euro, kształ-tując się w przybliżeniu na poziomie roku ubiegłego (4,1 miliardy euro). Zdecydowana większość tych obrotów – 3,5 miliarda euro – przypadła na MAN Diesel & Turbo, zaś spółka Renk zwiększyła wartość swoich nowych zleceń o 15% - do poziomu 525 milionów euro. Obrót MAN Diesel & Turbo wzrósł natomiast nieznacznie w stosunku do roku ubiegłego do poziomu 3,8 miliardów euro. Wynik operacyjny spadł jednak o 5%, osiągając poziom 437 milionów euro. Sytuacja ta była uwarunkowana między innymi nad-wyżką mocy przerobowej w zakresie statków handlowych i związanym z tym osłabieniem rynku silników okrętowych. Pozostałe piony, takie jak After Sales i Maszyny wirnikowe uzyskały pozytywny wynik. Rentowność obro-tów wynosząca 11,6% nadal utrzymała się na wysokim poziomie. Bardzo pozytywnie wypadł rok finansowy w pionie Renk. Oprócz wartości nowych zleceń istotnie wzrosły także obroty i wynik operacyjny. Obrót wzrósł do 476 milionów euro (389 milionów euro), a wynik operacyjny do 66 milionów euro (53 miliony euro), co odpowiada ROS na poziomie 13,8%. Dobre wyniki zapewniły w szczególności wymagające rozwiązania doty-czące przekładni przeznaczonych do okrętów. Generalnie dzięki transakcjom przemysłowym Grupie MAN udało się zrów-noważyć skutki stagnacji na rynku pojazdów użytkowych.

Prognozy na przyszłość

   Prognozy MAN na rok 2013, zwłaszcza na pierwsze półrocze, przewidują spadek koniunktury na europejskim rynku pojazdów użytkowych. Na ważnym rynku brazylijskim zarząd przewiduje natomiast wzrost sprzedaży. Obroty w zakresie pojazdów użytkowych przypuszczalnie będą nieco niższe niż przed rokiem, zaś rentowność utrzyma się na dotychczasowym poziomie. Ze względu na niższy poziom nowych zleceń otrzymanych w roku 2012 należy oczekiwać, że obroty i rentowność pionu Napędów będą niższe. Z tego względu obroty Grupy MAN w roku 2013 przypuszczalnie nieznacznie się obniżą, a wynik operacyjny uzyska nieproporcjonalnie niski poziom. Powyższe stwierdzenia bazują na założeniu, że zadłużenie państw europejskich nie będzie się dalej zaostrzać, a w krajach rozwijających zadziałają impulsy koniunkturalne.

   Zarówno w zakresie pojazdów użytkowych, jak i budowy napędów firma MAN posiada szeroki i innowacyjny pakiet produktów, idealnie dostosowa-ny do potrzeb naszych klientów. Na targach IAA Nutzfahrzeuge 2012 firma MAN zaprezentowała nowe pojazdy serii TG, które mimo zastosowania technologii spełniającej wymogi normy Euro 6 nie zużywają więcej paliwa niż bardzo ekonomiczne modele z silnikami Euro 5. Również w pionie Na-pędów firma MAN należy do wiodących technologicznie firm. Nowe produk-ty, takie jak prezentowane w 2012 roku silniki i turbiny gazowe, należą dzi-siaj do najefektywniejszych w swojej klasie.

Działania w celu zwiększenia przychodów

   Nawet w obliczu generalnie trudnej dla całej branży pojazdów użytkowych sytuacji ekonomicznej zarząd spółki MAN SE nie jest zadowolony z wyniku roku obrotowego i w związku z tym podjął odpowiednie środki. Przyjęte działania koncentrują się przede wszystkim na obniżeniu kosztów i wzro-ście efektywności zarówno w produkcji, jak i w działach administracji, sprzedaży i projektowania. Poza tym zwiększenie elastyczności produkcji umożliwia odpowiednie jej dostosowanie do zmniejszonego poziomu sprzedaży. Wszystkie planowane inwestycje zostaną poddane krytycznej analizie i w razie potrzeby rozłożone na dłuższy okres. Możliwość oszczęd-ności firma upatruje w nowych procedurach zaopatrzenia, w szczególności poprzez stworzenie jednej centralnej organizacji odpowiedzialnej za reali-zację zakupów. „Mimo iż nie mamy wpływu na ekonomiczne uwarunkowa-nia zewnętrzne, podejmiemy wszystkie niezbędne kroki, aby utrzymać fir-mę MAN na właściwym kursie także w tym trudnym burzliwym okresie”, powiedział Pachta-Reyhofen.

MAN – godny zaufania pracodawca

   Mimo słabszej koniunktury firma MAN w ubiegłym roku ponownie potwierdziła swoją pozycję wiarygodnego pracodawcy: Na dzień 31.12.2012 roku Grupa MAN zatrudniała na całym świecie 54 283 pracowników (łącznie z pracownikami tymczasowymi). Liczba zatrudnio-nych wzrosła o 1 741 osób w stosunku do roku 2011, z czego 1 250 pra-cowników dołączyło do firmy w związku z pierwszą konsolidacją w wyniku zawarcia spółki joint-venture w Indiach. Liczba pracowników tymczasowych zmniejszyła się z 2 364 do 1 802 osób głównie w ramach działań zmierzających do odpowiedniego dostosowania mocy produkcyjnych. Jesienią 2012 firma MAN zatrudniła niemal 800 młodych ludzi rozpoczynających swoją karierę zawodową. Na całym świecie w Grupie MAN zatrudnienie znalazło ponad 3 300 praktykantów w ramach nauki zawodu (stan na dzień 31.12.2012).

   Grupa MAN o rocznym obrocie powyżej 15,8 miliardów euro (2012) należy do wiodących europejskich przedsiębiorstw przemysłowych oferujących kompleksowe rozwiązania transportowe. Firma MAN oferu-je pojazdy ciężarowe, autobusy, silniki wysokoprężne, maszyny wirnikowe oraz napędy specjalne, zatrudniając w swoich zakładach na całym świecie ponad 54 300 pracowników. Poszczególne