Autostrada kolejowa pomiędzy Calais a Le Boulou w Pirenejach wreszcie uruchomiona

  Nowa "autostrada kolejowa" dla naczep drogowych bez ciągników, pomiędzy Calais i francuskimi Pirenejami została ostatecznie otwarta 29 marca 2016 roku. Tak późny start, w stosunku do pierwszego, styczniowego terminu był wynikiem troski o bezpieczeństwo, w obliczu migrantów przebywających w pobliżu francuskiego portu.

  Nowa usługa transportu intermodalnego o nazwie "VIIA Britanica”, ma na celu zapewnienie bezpośredniego połączenia do Wielkiej Brytanii dla eksporterów z regionu Morza Śródziemnego.

  Co więcej, operator promowy P&O Ferries poinformował, że osiągnął porozumienie z francuskim operatorem kolejowym VIIA chcąc zapewnić transport przez Kanał La Manche dla naczep ciężarowych przybywających z nowego połączenia kolejowego. Potencjał usług kolejowych pomiędzy Le Boulou, na granicy francusko-hiszpańskiej, a Calais szacuje się na 40.000 sztuk rocznie.

  VIIA Britanica uruchomiła jeden kurs w obie strony przez sześć dni w tygodniu, między Le Boulou i Calais. Pociągi będą przemierzać całą długość Francji, by połączyć dwa terminale intermodalne w 22 godziny. Pociągi mają zdolność do przenoszenia 40 jednostek (naczep) każdy. Oczekuje się również, że częstotliwość połączeń wzrośnie do dwóch dziennie jeszcze wiosną.

  Port w Calais w ubiegłym roku zainwestował 7 milionów euro w nowy intermodalny terminal kolejowy, zaprojektowany specjalnie do przesyłania przewożonego frachtu z pociągów na promy kursujące na Kanale La Manche.

  Jeanette Bell, dyrektor handlowy w P&O Ferries, zaznaczyła, że ta inicjatywa jest doskonałym przykładem odpowiedzi na potrzebę bezproblemowych rozwiązań kolejowych i morskich w celu zapewnienia dostępu towarów do Zjednoczonego Królestwa ze wszystkich zakątków kontynentu.

  Podkreśliła również, że istnieje znaczna liczba eksporterów owoców, warzyw i komponentów dla linii produkcyjnych, którzy mogą skorzystać z tego bezpośredniego związku między Morzem Śródziemnym a kontynentalną Wielką Brytanią.

  Przypomnijmy, że P&O Ferries ogłosił w styczniu, iż przetransportował więcej ładunków między Dover i Calais w 2015 roku, niż w jakimkolwiek poprzednim w swojej najnowszej historii. Firma zajmuje się również intermodalnymi węzłami kontynentalnymi w centrach w Zeebrugge i Europoort. Ma także swój własny dział logistyki, P&O Ferrymasters.

  P & O Ferries jest wiodącym ogólnoeuropejskim operatorem promowym, operującym na ośmiu głównych trasach: między Brytanią, Francją, Irlandią Północną, Republiką Irlandii, Holandią i Belgią. Firma posiada 20 statków, które przewożą więcej niż 2,2 miliona jednostek frachtowych co roku, wraz z 10 milionami pasażerów i 1,6 milionami samochodów osobowych.