Drugi etap modernizacji linii kolejowej E 59
Trwa drugi etap modernizacji linii kolejowej E 59. Inwestycja obejmuje modernizację linii kolejowej o długości 58 km na odcinku od Wrocławia do granicy województwa dolnośląskiego. Projekt przewiduje dostosowanie linii kolejowej do szybkości 160 km/h, z elementami rozwiązań dla 200 km/h w części dotyczącej układu geometrycznego torów, obiektów inżynieryjnych oraz rozstawu słupów trakcyjnych.
24 maja 2011 roku PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisała dwie umowy na roboty budowlane oraz zabudowę urządzeń sterowania ruchem kolejowym i urządzeń kolejowych sieci telekomunikacyjnych w ramach projektu „Modernizacja linii kolejowej E 59 na odcinku Wrocław – Poznań, Etap II – odcinek Wrocław – granica woj. dolnośląskiego”.
W wyniku przeprowadzonego postępowania przetargowego na roboty budowlane, za najbardziej korzystną uznano ofertę przedstawioną przez konsorcjum w składzie: Przedsiębiorstwo Napraw Infrastruktury Sp. z o. o. , PKP Energetyka S.A., Przedsiębiorstwo Robót Kolejowych i Inżynieryjnych S.A., Dolnośląskie Przedsiębiorstwo Napraw Infrastruktury Komunikacyjnej „DOLKOM” Sp. z o.o.. Wartość kontraktu wynosi 657 mln złotych netto.
Kontrakt obejmuje wielobranżowe roboty budowlane (pomiarowe, torowe, odwodnieniowe, drogowe, budowlane, dotyczące elektroenergetyki, sieci trakcyjnej, instalacji i urządzeń sanitarnych, budynki) na odcinkach: Wrocław Grabiszyn – stacja Skokowa (36,5 km) oraz stacja Żmigród – granica woj. dolnośląskiego (13,3 km) z robotami uzupełniającymi (budowa ekranów akustycznych i dróg prostopadłych) na wcześniej przebudowanym odcinku Skokowa – Żmigród (8,2 km).
Etap II projektu „Modernizacja linii kolejowej E59 Wrocław – Poznań” przewiduje również budowę nowoczesnych urządzeń sterowania ruchem kolejowym i telekomunikacji kolejowej oraz urządzeń kontroli stanów awaryjnych taboru kolejowego. Wykonawcą tych prac będzie konsorcjum firm Bombardier Transportation (ZWUS) Polska Sp. z o.o. Krakowskie Zakłady Automatyki S.A., Roman Sabat Biuro Wdrożeniowo-Projektowe SABEL. Tu roboty opiewają na kwotę 94,5 mln złotych netto.
Prace mają być prowadzone do 30 czerwca 2014 r.
Omawiany etap stanowi realizację I fazy projektu „Modernizacja linii kolejowej E59 Wrocław – Poznań”.
Stopień realizacji
W lipcu rozpoczęto prace na odcinku Korzeńsko – granica woj. dolnośląskiego. Obecnie trwa budowa podtorza i sieci trakcyjnej. Zakończenie przebudowy toru nr 1 przewidziano na wrzesień, natomiast przebudowa toru nr 2 na tym odcinku oraz na odcinku Żmigrodu – Korzeńsko rozpocznie się na początku listopada br. Ze względu na zły stan nawierzchni torowej, na tym odcinku występowały największe ograniczenia prędkości. Trwają również prace na odcinku Wrocław Grabiszyn – Skokowa.
Rozpoczęto rozbiórkę torów na stacji Pęgów. We wrześniu i październiku na odcinkach Pęgów – Oborniki Śląskie i Oborniki Śląskie – Skokowa zostaną zabudowane konstrukcje odciążające (prowizoryczne konstrukcje mostowe) na modernizowanych obiektach mostowych, dzięki czemu będzie można poruszać się po torach podczas wykonywania robót ziemnych i fundamentów dla obiektów docelowych. Na okres jesienno-zimowy zaplanowano prace w rejonach chronionych (Natura 2000) Doliny Baryczy, Ostoi nad Baryczą, Doliny Widawy. Prace na tych obszarach muszą być wykonywane właśnie w tych terminach i pod specjalistycznym nadzorem przyrodniczo-botanicznym.
Dzięki modernizacji tego fragmentu linii kolejowej E 59 znacznie poprawi się komfort i bezpieczeństwo podróżowania. Czas jazdy pociągów skróci się, a oddziaływania na środowisko naturalne (hałas, zanieczyszczenia, bariery migracyjne) zostaną zminimalizowane. Pociągi pasażerskie zwiększą prędkość do 160 km/h, towarowe do 120 km/h. Na zmodernizowanym odcinku skróci się czas jazdy pociągów o ok. 20 minut w ruchu pasażerskim. Perony zostaną dostosowane do osób z ograniczoną możliwością poruszania się (wyposażenie będą w pochylnie lub windy), a część przebudowywanych przepustów oraz obiektów mostowych do funkcji przejść dla zwierząt. Wszystkie zmiany pozwolą przewoźnikom na wprowadzenie nowoczesnego taboru oraz na przygotowanie atrakcyjnej oferty przewozu osób i towarów.
Linia kolejowa E 59 Świnoujście – Szczecin – Poznań – Wrocław – Chałupki stanowi fragment międzynarodowego ciągu transportowego z Malmö i Ystad do Wiednia, Budapesztu i Pragi. Jest to najkrótsze i najdogodniejsze połączenie Skandynawii z Europą Środkowo-Wschodnią i Bałkanami.
Fragment linii kolejowej E 59 na odcinku Wrocław – Poznań jest linią dwutorową, zelektryfikowaną, o długości 162 km. Prowadzony jest na niej ruch pasażerski i towarowy. Degradacja infrastruktury kolejowej wymusiła liczne ograniczenia prędkości pociągów, przez co wydłużył się czas jazdy pociągów.
Aby poprawić czas, komfort i bezpieczeństwo podróżowania, niezbędna stała się modernizacja linii kolejowej E 59 na całym odcinku od Wrocławia do Szczecina, w tym na odcinku Wrocław – Poznań w pierwszej kolejności.
