Bruksela, 8 listopada 2016 r.
Goodyear wprowadza na rynek opony FUELMAX T HL
Możliwość obciążenia do 10 ton na oś i klasa „A” w zakresie efektywności paliwowej odpowiedzią na najnowsze rynkowe trendy
Goodyear rozszerza swoją ofertę dla pojazdów użytkowych o nowe ogumienie do naczep o zwiększonej ładowności, które posiada klasę „A” na europejskiej etykiecie opon w zakresie efektywności paliwowej. Nowa Goodyear FUELMAX T HL 385/65R22.5 umożliwia obciążenie osi ciężarem do 10 ton i zaspokaja rosnący popyt na tego rodzaju produkty, w miarę jak kolejne kraje Europy zwiększają dopuszczalne obciążenie pojazdów ciężarowych.
Aktualnie prawie 80% europejskich krajów zmieniło przepisy, dopuszczając obciążenie osi przewyższające dotychczas obowiązujące 40 ton dla pięcioosiowych zestawów ciągnik-naczepa. Obecnie 32 państwa w regionie dopuszczają całkowite obciążenie osi większe niż 44 tony. Nowa opona została opracowana by sprostać zapotrzebowaniu flot na ogumienie do naczep o zwiększonej nośności, dzięki którym całkowita ładowność użytkowa może przekroczyć 40 ton.
Nową wersję opony do naczep 385/65R22.5 FUELMAX T o zwiększonej nośności wyposażono w technologię FUELMAX, dzięki której uzyskała najbardziej ekonomiczną, europejską klasę „A” w zakresie efektywności paliwowej. Wprowadzenie nowego produktu następuje po udanym wejściu na rynek opon do naczep KMAX T o zwiększonej nośności, którą zoptymalizowano pod kątem długich przebiegów.
Osnowę opony FUELMAX T HL 385/65R22.5 zaprojektowano w taki sposób, aby przenosiła do 10 ton obciążenia na oś, dzięki czemu jej indeks nośności / prędkości wynosi 164K/158L. W rezultacie ogumienie nie tylko umożliwia zwiększenie ładowności użytkowej, lecz także wykazuje większą trwałość. Kolejną zaletą nowego rozmiaru FUELMAX T HL jest oznaczenie M+S, oznaczające spełnianie wymagań stawianych oponom zimowym w Europie.
Wprowadzenie FUELMAX T HL sprawia, że Goodyear oferuje aktualnie łącznie trzy opony do naczep FUELMAX T wyróżniające się klasą „A” w zakresie efektywności paliwowej: FUELMAX T HL 385/65R22.5, FUELMAX T 385/55R22.5 i FUELMAX T 435/50R19.5. Nowa Goodyear FUELMAX T HL 385/65R22.5 z klasą „A” w zakresie efektywności paliwowej, klasą „C” w zakresie przyczepności na mokrej nawierzchni i wynikiem 69 dB oraz symbolem jednej fali w zakresie hałasu zewnętrznego jest już dostępna w sprzedaży.
Goodyear jest jednym z największych producentów opon na świecie. Firma zatrudnia 66 tys. osób i wytwarza swoje wyroby w 49 zakładach w 22 krajach na świecie. Posiada dwa Centra Innowacji w Akron, w stanie Ohio i Colmar-Berg, w Luksemburgu, które dostarczają najnowocześniejszych rozwiązań w zakresie produktów i usług, będących wyznacznikiem standardów i technologii w przemyśle. Więcej informacji na temat Goodyear i produktów firmy znajduje się na stronie www.goodyear.com/corporate. W Polsce firma oferuje opony takich marek, jak: Goodyear, Dunlop, Fulda, Sava i Dębica. Jest także głównym akcjonariuszem Firmy Oponiarskiej Dębica S.A., która jest największym tego typu zakładem w Europie, zatrudniającym prawie 3 tys. osób.
Więcej informacji udzielają:
Janusz Krupa
Menadżer Marketingu
Opony Użytkowe Polska i Ukraina
Goodyear Dunlop Tires Polska Sp. z o.o.
tel.: (22) 571 58 80
Janusz_krupa@goodyear.com
Rafał Olak
Biuro Prasowe Goodyear
Alert Media Communications
tel.: 22 546 11 00, kom. 517 477 257
e-mail: goodyear@alertmedia.pl
- Transport drogowy
- Sprzęt transportowy, technologia transportu
- Logistyka, Spedycja, Magazyny, Odprawy celne
- Transport morski, kolejowy i lotniczy
- TSL - Informacje warte uwagi
- Ładunki ponadnormatywne
- Transport Europa - kluczowe kierunki transportu
- Transport Beneluks - transport do Państw Beneluxu
- Transport Skandynawia. Transport do Skandynawii
- Transport Bałkany
- Transport Azja, transport do Azji
TSL - Informacje warte uwagi
Goodyear wprowadza na rynek opony FUELMAX T HL

Źródło: http://www.goodyear.eu/pl_pl
Zobacz również:

Ładunki ponadgabarytowe. Geneza i logistyka transportu ponadgabarytowego
Transport ponadgabarytowy ma fascynującą historię, sięgającą starożytności. Od prymitywnych wozów przewożących kamienie do monumentalnych budowli po nowoczesne technologie umożliwiające transport gigantycznych ładunków.

Transport zbiorników. Jak zorganizować transport zbiornika?
Transport zbiorników stanowi nie lada wyzwanie - tłumaczy ZTE PL...

Transport elektrowni wiatrowych – kluczowe etapy logistyki
Jakie wyzwania infrastrukturalne mogą wystąpić podczas transportu wiatraków i komponentów elektrowni wiatrowych?

Transport z i do Szwecji. Transport Polska Szwecja.
Transport z i do Szwecji obejmuje zarówno standardowe ładunki, jak i przewozy specjalistyczne, np. transport chłodniczy dla towarów wymagających kontrolowanej temperatury, czy transport ADR dla materiałów niebezpiecznych zarówno drogą lądową jak i morską

Ewolucja transportu chłodniczego. Logistyka chłodnicza dawniej i dziś
Pierwsze metody chłodzenia w transporcie opierały się na wykorzystaniu naturalnego lodu i soli, które obniżały temperaturę powietrza wewnątrz wagonów kolejowych i statków.

Transport z i do Danii. Transport Polska Dania
Dzięki rozwiniętej infrastrukturze drogowej, portowej i kolejowej Dania stanowi atrakcyjny kierunek docelowy dla polskich przewoźników, którzy realizują regularne przewozy towarowe wykonując transport do Danii jak i w przeciwnym kierunku, czyli transport z Danii do Polski.