Przyszłość transportu: przewozy intermodalne
UE przenosi ładunki z dróg na kolej i rzeki
Komisja Europejska w Białej Księdze dla systemu transportowego Unii Europejskiej do 2050 r. zakłada przeniesienie na kolej lub transport wodny aż 30% drogowego transportu towarów do roku 2030, zaś do 2050 r. ponad 50%. Ma w tym pomóc dynamiczny rozwój transportu intermodalnego.
W Polsce pomimo sprzyjających warunków: tranzytowego położenia, stosunkowo wysokiej gęstości infrastruktury liniowej, przekraczającej 6,6 km/100 km2, udział w europejskim rynku przewozów intermodalnych ciągle jest niewielki i bliżej na nam do europejskich średniaków niż czołówki.
Europejscy średniacy. Polska realizuje trzy razy mniej przewozów intermodalnych niż kraje zachodnie. Pomimo ich wzrostu w ostatnich latach (w 2015 r. intermodal miał 4,6% udziału w kolejowych przewozów towarowych), ciągle jesteśmy znacznie niżej sklasyfikowani niż kraje o zbliżonym obszarze geograficznym, jak Niemcy i Francja oraz na podobnym poziomie, jak kraje o zdecydowanie mniejszej powierzchni terytorialnej - jak choćby Czechy, Holandia czy Belgia. W Polsce mamy ok. 30 terminali kontenerowych, co w przeliczeniu na powierzchnię kraju oznacza, że jeden przypada na dziesięć tys. km2. To cztery razy mniej niż w Niemczech.
Przyszłość jest jednak optymistyczna, bo nie tylko w Polsce, ale w całej Unii Europejskiej, przewozy intermodalne będą wzrastać. W Polsce w 2020 r. mają być na nie mniejszym poziomie niż 6% w ogólnej masie przewożonych ładunków koleją. Specjaliści uważają, że przewozy intermodalne to ostatnia deska ratunku dla kolei, bo w ostatnich latach wolumen przewozów kolejowych malał, a przewozy intermodalne rosły. Podkreślają , że przewozy intermodalne w Polsce mają się i tak dobrze, jeżeli weźmie się pod uwagę zły stan głównych szlaków kolejowych, które od lat modernizowane odcinkami, wyhamowują pociągi intermodalne. A to właśnie termin dostawy liczy się dla klienta najbardziej.
Obecnie kontener ze Śląska do portów bałtyckich pociągiem jedzie dobę, a samochodami średnio 10 godz. Ale jest tendencja wzrostowa, choć przewozami intermodalnymi w Polsce zajmuje się tylko 12 operatorów, spośród 65, które mają koncesję na przewozy kolejowe, a tylko dwóch ma kompleksową obsługę: PKP Cargo i DB Schenker Rail.
Jest wzrost. Marek Tarczyński, przewodniczący Polskiej Izby Spedycji i Logistyki, podkreśla, że odnotowany w ostatnich latach dynamiczny wzrost przewozów intermodalnych w Polsce sytuuje nas w czołówce europejskiej, jeśli chodzi o ich wzrost i udział w lądowych przewozach kontenerów. - Znacznie gorzej wygląda ich wolumen, bo obrót kontenerowy jest u nas mniejszy niż w portach i krajach, do których się zazwyczaj porównujmy. Obrazowo mówiąc, dobiliśmy do czołówki w procentach, ale w ilości TEU przewiezionych intermodalem jeszcze nam do niej daleko – zauważa przewodniczący PISiL.
Jego zdaniem inwestycje drogowe wyprzedzają odczuwalną dla użytkowników poprawą infrastruktury inwestycje kolejowe, a znaczne środki przeznaczone na rozwój kolejowej infrastruktury liniowej i punktowej przyniosą pozytywne skutki dla intermodalu dopiero za kilka lat, już po zakończeniu modernizacji infrastruktury. Przed kilku laty za sprawą Unii Europejskiej wymuszono w Polsce obniżkę kosztu dostępu do infrastruktury kolejowej. - Koszt ten operatorzy intermodalni wielokrotnie przedstawiali, jako jedną z głównych przeszkód ich rozwoju. W najbliższych latach zobaczymy, czy obniżka ta doprowadzi do konkurencyjności intermodalu, czy też zostanie spożytkowana na poprawę rentowności samych operatorów – zastanawia się Tarczyński.
Zrozumieć intermodal. Dariusz Stefański, prezes PCC Intermodal, jednej z najdynamiczniej się rozwijających polskich firm zajmujących się logistyką i przewozami intermodalnymi, podkreśla, że zainteresowanie przewozami intermodalnymi w naszym kraju stale rośnie. Dzięki licznym atutom, branża intermodalna zdobywa coraz większą ilość sympatyków i choć wciąż pozostaje niszą, notuje i będzie notowała wzrosty.
Wygląda na to, że jeszcze przez wiele lat intermodal w Polsce będzie wykazywał tendencję wzrostową, bo transport intermodalny umożliwia przewóz potoków kontenerów w globalnej gospodarce, w sposób nastawiony na optymalizację kosztów, w tym obniżenie szkodliwych efektów środowiskowych. Jest to metoda uwzględniająca potrzeby finalnego konsumenta. Atuty intermodalu to przede wszystkim rozwiązania optymalizujące łańcuch dostaw – zachwala Stefański.
Szansą dla przewozów intermodalnych jest Nowy Jedwabny Szlak z Chin do Europy. Szacuje się, że w 2030 r. trasą tą może pojechać nawet milion kontenerów rocznie. Kolej jest konkurencyjna w czasie przewozów, bo kontenery pociągiem jadą z Chin do Europy tylko 14 dni, a drogą morską aż 20 dni więcej.
Janusz Mincewicz
- Transport drogowy
- Sprzęt transportowy, technologia transportu
- Logistyka, Spedycja, Magazyny
- Drogi, autostrady, mosty
- Transport kolejowy
- Transport lotniczy
- Transport morski
- Informacje warte uwagi
- Paliwa - benzyna, ropa, LPG
- Transport ciężki
- Służby celne, policja, straż graniczna
Informacje warte uwagi
Przyszłość transportu: przewozy intermodalne
Źródło: http://www.pgt.pl
Zobacz również:
Towarowy transport kolejowy w Polsce. Przyszłość i rozwój
Jakie są główne wyzwania i perspektywy rozwoju towarowego transportu kolejowego w Polsce...
Powierzchnie magazynowe w Polsce. Prognozy i rozwój
Jakie są główne czynniki wpływające na rozwój rynku powierzchni magazynowych w Polsce...
Jakie usługi oferują polskie firmy transportowe?
Jedną z podstawowych usług oferowanych przez polskie firmy transportowe jest transport drogowy...
Jak prawidłowo wypełnić dokument CMR?
Jak prawidłowo wypełnić dokument CMR: Praktyczny przewodnik krok po kroku od Lucky Truck...
List przewozowy – co to za dokument? Rodzaje i funkcja
W transporcie towarów istnieje kilka typów listów przewozowych, w zależności od rodzaju transportu...
Jakie są wymagania dotyczące pracy kierowcy w polskich firmach transportowych?
Bezpieczeństwo pracy kierowców jest priorytetem zarówno dla krajowych, jak i międzynarodowych regulacji...
Pomoc
Jeżeli nie znalazłeś poszukiwanego frachtu, wolnej ciężarówki lub odpowiedniej firmy transportowo-spedycyjnej albo wyniki wyszukiwarki nie są dla Ciebie satysfakcjonujące to napisz do nas czego szukasz lub potrzebujesz. Wyślemy twoje zapytanie bezpośrednio do firm przewozowych.
Napisz do nas
Wyróżnione branże TSL
Wyróżnione firmy transportowe
ul. Wołczyńska 37
60-003 Poznań
60-003 Poznań
Tel.+48 (61) 886 23 00
Fax.+48 (61) 886 23 01
Fax.+48 (61) 886 23 01
ul. Pyskowicka 16
41-807 Zabrze
41-807 Zabrze
Tel.+48 697 982 189
Fax.+48 (32) 271 20 25
Fax.+48 (32) 271 20 25
ul. Bytomska 39
41-103 Siemianowice Śląskie
41-103 Siemianowice Śląskie
Tel.+48 (32) 229 50 00
Fax.+48 (32) 229 50 20
Fax.+48 (32) 229 50 20