KH-Kipper nie zasypia gruszek w popiele i systematycznie rozszerza ofertę produktów. W ostatnim czasie pojawiła się m.in. przyczepa rolnicza, zabudowa wywrotki dwustronnej z burtą hydrauliczną i demontowalnym żurawiem na konsoli.
Przyczepa rolnicza P2R przeznaczona jest do pracy w trudnym terenie, na nieutwardzonych drogach i polach. Dlatego też oprócz zastosowań przy robotach ziemnych może być z powodzeniem wykorzystywana również do transportu w rolnictwie. Ppółokrągły kształt skrzyni przyczepy sprawia, że świetnie nadaje się ona do przewozu półpłynnych mas lub piasku.
Skok zawieszenia przedniej osi przyczepy wynosi ok. 400 mm, natomiast skok zawieszenia tylnej osi to ok. 350 mm. Są to wartości około dwukrotnie większe niż w szosowej przyczepie ciężarowej.
Przyczepa ma objętość ok. 15 m sześc. bez nadstawek i ok. 20,5 m sześc. z nadstawkami. Podłoga skrzyni wykonana jest ze stali trudnościeralnej Hhardox o grubości 6 mm, natomiast burty ze stali Domex (przednia i burty boczne stałe o grubości 5 mm, burta tylna uchylna o grubości 6 mm). Długość wewnętrzna skrzyni przyczepy wynosi 5.000 mm, wysokość burt to 1.350 mm bez nadstawek (wysokość nadstawek – 500 mm). W przyczepie wywrotce rolniczej zastosowano siłownik hydrauliczny Hyva oraz dwie osie BPW o nośności 11 t każda z mechanicznym resorowaniem.
Dwa w jednym
W dobie kryzysu większość firm wykorzystujących żurawie samochodowe w transporcie poszukuje bardziej uniwersalnych i wielofunkcyjnych rozwiązań, które pozwalają w krótkim czasie zmienić przeznaczenie pojazdu, co bezpośrednio przekłada się na materialne korzyści. KH-Kipper, w odpowiedzi na zapotrzebowanie rynku, wprowadził do oferty wywrotkę dwustronną z burtą hydrauliczną i żurawiem na konsoli, która pozwala na szybkie zdemontowanie żurawia i wykorzystanie samochodu tylko jako wywrotki.
Wywrotka z żurawiem pozwala na wygodny rozładunek materiałów budowlanych, załadunek, rozładunek i przewóz ładunków nienormatywnych, transport materiałów sypkich. Po zdemontowaniu żurawia ładowność wywrotki wzrasta o ok. 3.000 kg. pojazd może być również dostosowany do holowania przyczepy centralnoosiowej na sprzęgu Rringferer ř50.
Z Hydroboardem i przyczepą
Zabudowy wywrotki z hydraulicznie otwieraną lewą burtą wykazują obecnie bardzo dynamiczny wzrost sprzedaży na polskim rynku. Szczególnie popularne są wywrotki dwustronne lewo-tył z lewą burtą otwieraną hydraulicznie, a prawą stałą. Są zabudowywane głównie na podwoziach 6x4, 6x6 i 8x4 oraz rzadziej na podwoziach 8x6, 8x8 i 4x2, 4x4.
Często przykładem uniwersalnego zastosowania samochodów z zabudową wywrotki z lewą burtą hydrauliczną jest dołączenie do nich przyczep-wywrotek centralnoosiowych P2T z lewą burtą hydrauliczną. Zzestaw taki umożliwia transport ładunków na dłuższych trasach oraz rozładunek bez odpinania przyczepy i przejeżdżania przez wysypany z auta ładunek. Po odpięciu przyczepy możliwe jest wykorzystanie podwozia do pracy w miejscach o ograniczonej manewrowości i w trudnym terenie.
Dla użytkowników samochodów wywrotek, którzy potrzebują przyczepy-wywrotki, a jednocześnie muszą czasami przewozić mniejsze maszyny budowlane, ciekawą propozycją jest przyczepa wywrotka centralnoosiowa P2TN z obniżoną podłogą i fabrycznymi najazdami (są ukryte w ramie pojazdu). P2TN umożliwia wygodny transport mniejszych maszyn po drogach utwardzonych i w umiarkowanie trudnym terenie.
Pod duże maszyny
Od 2010 roku KH-Kipper ma w swojej ofercie naczepy niskopodwoziowe do transportu dużych maszyn. Rrama wykonywana jest z dwuteownika ze stali wysokogatunkowej Domex. Standardem jest naczepa trzyosiowa (do wyboru osie o nośności 9, 11 lub 12 t, ostatnia może być samoskrętna) o długości 12,9 m (dolny pokład 8,8 m + 3,7 m balkon). Szerokość pojazdu wynosi 2,54 m (plus poszerzenia), a wysokość pokładu ładunkowego do jazdy – ok. 0,9 m nad podłożem. Podłoga wykonana jest z twardego drewna o grubości 40 lub 50 mm. Standardem są również hydrauliczne najazdy (2x650 mm) o regulowanym rozstawie. Pojazd waży ok. 9 t.
Na życzenie klienta KH-Kipper może wykonać naczepę o innych wymiarach i wyposażeniu.
