Przewóz odpadów a używanie tachografu
W Polsce z obowiązku stosowania przepisów o czasie prowadzenia pojazdu, przerwy i okresach odpoczynku zwolnione są wszystkie kategorie pojazdów wskazane w art. 13 rozporządzenia nr 561/2006, w tym również te, które przewożą odpady z gospodarstw domowych.
Pojazd wykorzystywany do transportu innych odpadów niż pochodzące z gospodarstw domowych nie jest objęty tym wyłączeniem.
W przypadku transportu odpadów z gospodarstw domowych wyłączenie uzasadnione jest zagrożeniem epidemiologicznym. Zatem wyłączeniu podlegają jedynie pojazdy transportujące odpady pochodzące z gospodarstw domowych, nie zaś wykonywane w innych celach.
W takich sytuacjach kierowcy tych pojazdów nie mają także obowiązku stosowania tachografów. Z tego wyłączenia nie można natomiast skorzystać, jeśli przewozi się odpady przemysłowe. W takiej sytuacji kierowcy muszą rejestrować czas pracy.
Pojazdy służące do wywozu odpadów w kontenerach, czyli tzw. hakowce, można wyłączyć z obowiązku rejestrowania czasu pracy tylko wtedy, gdy przewożą odpady pochodzące z gospodarstw domowych. Zatem kierowca jadący takim pojazdem musi używać tachografu.
Pamiętaj o włączonym tachografie
Kierowcy, którzy przewożą odpady przemysłowe, nie są zwolnieni z obowiązku rejestrowania czasu pracy. Jeżeli kierowca przez część dnia wozi odpady z gospodarstw domowych, a przez część odpady przemysłowe, to czas spędzony na przewóz odpadów z gospodarstw domowych nie musi być rejestrowany, ale czas przewozu pozostałych odpadów już tak.
W takiej sytuacji na czas przewozu odpadów komunalnych kierowca może ustawić w tachografie funkcję „OUT” i będzie to traktowane w ewidencji jako inna praca.
Podstawa prawna:
- ustawa z 6 września 2001 r. o transporcie drogowym (tekst jedn.: Dz.U. z 2013 r. poz. 1414 ze zm.),
- ustawa z 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców (tekst jedn.: Dz.U. z 2012 r. poz. 1155 ze zm.),
- rozporządzenie (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady z 15 marca 2006 r. w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego oraz zmieniające rozporządzenia Rady (EWG) nr 3821/85 i (WE) 2135/98, jak również uchylające rozporządzenia Rady (EWG) nr 382/85 (Dz.Urz. UE L102/13).
Adam Janus, ekspert w zakresie prawa transportowego
