PKP CARGO nadaje priorytet przewozom kruszyw
W ciągu pięciu miesięcy 2011 roku PKP CARGO przewiozło niemal 12 mln ton kruszyw, z czego w samym tylko maju przewozy przekroczyły poziom 3 mln ton. Dla porównania w najlepszym pod tym względem miesiącu 2010 roku – październiku – przetransportowano 2,7 mln ton kruszyw.
Jak zapewnił w trakcie debaty „Powodzenie planu polskich inwestycji infrastrukturalnych” Witold Bawor, członek zarządu PKP CARGO ds. eksploatacyjnych, PKP CARGO ma świadomość problemu, jakim są ograniczone możliwości wywozowe kruszyw z terenu Dolnego Śląska, skąd pochodzi w 2011 roku nawet 70 proc. wszystkich kruszyw transportowanych w Polsce. Spółka szacuje, że maksymalne zdolności wywozowe z terenu Dolnego Śląska wynosi obecnie około 46 ładownych składów pociągów na dobę.
Z uwagi na wzrost przewozów kruszyw stale zwiększamy liczbę wagonów zaangażowanych do wywozu tego surowca z Dolnego Śląska. W maju br. było to niemal 300 składów złożonych z ponad 8 tys. wagonów – to aż o 60 proc. więcej niż w styczniu 2011 r.– powiedział Witold Bawor. Jego zdaniem tendencja wzrostu liczby wykorzystywanych wagonów utrzyma się w kolejnych miesiącach.
Jednocześnie członek zarządu PKP CARGO zwrócił uwagę na zły stan infrastruktury kolejowej na terenie Dolnego Śląska, który znacząco utrudnia realizowanie zamówień klientów w zakresie przewozów kruszyw. Średnia prędkość handlowa pociągów towarowych na Dolnym Śląsku wynosi obecnie zaledwie 14 km/h. Z wyliczeń PKP CARGO wynika, że podwyższenie tego parametru choćby tylko o 1 km/h umożliwiłoby transport tej samej planowanej w całym 2011 roku ilości 24 mln ton kruszyw przy wykorzystaniu ponad 450 wagonów i kilkunastu lokomotyw miesięcznie mniej niż potrzeba do tego obecnie.
Uczestnicy zorganizowanej przez Wydawnictwo Rynek Kolejowy debaty zgodzili się, że znaczący wzrost przewozów kruszywod początku2011 roku był możliwy dzięki powrotowi do praktyki z 2007 roku, polegającej na bieżącej współpracy producentów kruszyw z PKP CARGO.
Od stycznia tego roku prowadzone są regularne spotkania grup roboczych złożonych z przedstawicieli producentów kruszyw i PKP CARGO i to przynosi efekty– stwierdził Aleksander Kabziński, prezes Polskiego Związku Producentów Kruszyw.
Według niego największe zapotrzebowanie na kruszywa do budowy dróg (na poziomie 65 mln ton) czeka nas w 2011 roku. W kolejnych latach popyt na kruszywa powinien się już zmniejszyć, a następnie do roku 2020 utrzymywać na w miarę stabilnym poziomie.
